Tem a função de reduzir e
estabilizar a pressão do reservatório,
sensível às solicitações
do motor, fornece a quantidade de gás
necessária para atender todos os
regimes de trabalho.
O Redutor é dotado de um sistema
de segurança que impede que a pressão
interna ultrapasse o limite de resistência
da carcaça.
- pressão de trabalho: entrada: 200
Bar / saída: 1 Bar
- pressão de ensaio: 800 Bar
- alimentação: 12 vcc
- vazão máx.: 30 Nm³/h
Misturador
Desenvolvido para cada cilindrada de motor,
promove a homogenização da
mistura do ar aspirado pelo motor com o
gás proveniente do Redutor.
Chave
Comutadora
Permite a conversão gasolina/gás
e vice-versa. Como medida de segurança,
após 3 seg., corta o fornecimento
de gás quando o motor "morre"
ou não é dada a partida após
a chave de ignição ter sido
parcialmente virada.
Válvula
de Abastecimento
É uma válvula de múltiplas
funções, impede que o gás
do cilindro retorne à fonte do
abastecimento e possibilita o corte do
gás para o redutor em caso de emergência
ou manutenção.
Pressão máxima de abastecimento
= 200 Bar
Pressão de ensaio = 800 Bar
Válvula
de Cilindro
Responsável por grande parte da
segurança do kit incorpora três
sistemas. O primeiro de excesso de fluxo,
que impede a saída de gás
do cilindro com uma vazão superior
ao que o veículo necessita, (muito
importante no caso de ruptura do tubo
de alta pressão). O segundo sistema
é de excesso de pressão,
que alivia a pressão interna do
cilindro evitando a sua ruptura e o terceiro
possibilita o fechamento total do gás
no seu interior.
Pressão Máxima de Abastecimento
= 200 Bar
Pressão de ensaio = 800 Bar
Caixa
Estanque
Fechada hermeticamente ao redor da válvula
de cilindro orienta eventuais vazamentos
e alívios de pressão para
o exterior do veículo. Necessário
apenas em veículos fechados.
Cilindro
e Suporte
Cilindro: Reservatório do
GNV, projetado para suportar as altas pressões
de armazenamento.
Suporte: Responsável
pela fixação do cilindro ao
veículo é fabricado em berço
de aço e projetado para resistir
a 8 vezes o peso do cilindro, conforme Norma
NBR 11 353.
Simulador
de Bico Injetor
Este
dispositivo foi integrado ao kit com a
função específica
de enviar ao módulo original do
carro um sinal simulado do funcionamento
dos bicos injetores. Não é
necessário a todos os veículos.
Variador
de Avanço
Dispositivo opcional que antecipa a faísca
das velas dando mais tempo para queimar
o GNV, propiciando uma queima mais completa
e um aumento no torque do motor, melhorando
o desempenho do veiculo.
Conjunto
do Atuador: Motor
de passo exclusivo para o GNV
Exclusivo para os kits eletrônicos.
Instalado entre o Redutor e o Misturador
e controlado pelo M.E.C.G., executa automaticamente
as correções necessárias
na mistura (ar/gás).
Módulo
Eletrônico p/ Controle de Gás
- MECG:Centralina
Exclusiva para GNV
Também exclusivo para os kits
eletrônicos , tem como função
corrigir a mistura ar/gás. Para
tanto, processa as informações
geradas pelo sensor de borboleta (TPS)
e pelo sensor de oxigênio. Controlando
o atuador, realiza o enriquecimento
ou empobrecimento da mistura em busca
da mistura estequiométrica.
O M.E.C.G. gera ainda sinal simulado
para o computador original do veículo
para que este se mantenha nos parâmetros
originais de trabalho enquanto o veículo
é operado no gás, propiciando
menor consumo, maior performance e menor
emissão de poluentes, atingindo
os parâmetros ideais de queima
para o GNV. Kit Ouro: MECG modelo
16.000 Kit Plus: MECG modelo
16.500 Kit Injeção Direta:
MECG modelo 17.000
